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Salon de l'Auto d'Ottawa : Subaru WRX et STI 2015

Quand on pense à Subaru, deux images nous viennent en tête: celle d'un rouage intégral de qualité capable de nous mener partout dans toutes les conditions… et celle d'une voiture de rallye remportant tout sur son passage.

Car c'est cet héritage de rallye qui a permis à Subaru de se tailler une place de choix dans le cœur des amateurs de conduite sportive, grâce notamment à ses versions WRX et STI.

Détail important: les deux sportives ne sont désormais plus deux déclinaisons de la petite Impreza, mais bien un modèle distinct. La nuance peut sembler légère, mais elle garantit plutôt que la compagnie a décidé de mettre plus d'efforts encore dans le développement de voitures aux qualités, avouons-le, assez uniques.

Alors que la WRX affiche un look un peu plus sage, la STI, plus extrême, ne se gêne pas pour démontrer sa vigueur, sur certains modèles à tout le moins. Car pour bien afficher sa sportivité, Subaru a décidé de ramener le gros aileron qui a fait la renommée de la sportive voiture.  Mais cet aileron, aussi séduisant soit-il à mes yeux, n'est qu'un seul des éléments qui rappellent le passé sur la voiture. Ce sont plutôt les nouveaux éléments qui la rendent encore plus réussie que jamais.

Physiquement, les changements depuis la dernière génération sont évidents: la partie avant s'allonge davantage, la calandre est plus raffinée, et l'ensemble moins carré. Et pour ceux qui voudraient se faire plus discret, sachez qu'il est possible d'obtenir une version de la STI avec un aileron plus petit, ou même complètement sans aileron. La WRX simple n'affichera jamais ce gros appendice pour sa part.

Pour la STI, le moteur est toujours le même, soit  le 2,5 litres turbo à plat. Il a bien mérité ses 305 chevaux. La version WRX pour sa part, compte sur une version 2,0 litres turbo légèrement moins puissante à 268 chevaux. Autre nuance importante, alors que la version WRX offre une boite manuelle 6 rapports ou une transmission automatique à variation continue, la STI se contente de la boite manuelle aux rapports écourtés.

Sportive à souhait, la WRX et sa sœur extrême STI sont l'expression ultime de l'héritage Subaru, alors que le contrôle va de pair avec le plaisir de conduite.

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